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洛马在极音速飞机领域取得进展,最快 2018 年可

文章作者:科技中心 上传时间:2019-06-29

在著名的 SR-71 黑鸟之后,人类在超高音速飞机的领域已经许多年没有新的进展,不过洛马宣布预计将在 2018 年示范一架大约 F-22 战机大小的示范机,或许将是第一架突破五倍音速的「常规」飞机。就试验飞机来说,倒不是没有到达超过五倍音速的先例,但之前都是倚靠火箭来达成的,在燃料使用上并不是很有效率。洛马打造中的这架示范机,却是使用涡轮机与冲压发动机的混合,可以不靠火箭助推自行到达极音速的巡航速度。在 2018 年的示范机之后,接下来在 2020 年代会以开发无人武器系统为主,像上图这架载人的「SR-72」侦察机恐怕最快要 2030 年或更晚才会成真。不知道技术成熟后,会有下放到民用飞机的一天吗?只要一、两个小时就可以抵达世界任何地方听起来实在是蛮吸引人的呢。

自从世界知名的 SR-71「黑鸟」侦察机于 1998 年退役后,坊间就一直有传闻说美国正在祕密开发它的后继机种。原先黑鸟的 3.3 倍音速依旧是目前载人喷射机的纪录保持者,而下一阶段美国空军希望采购一架可达到「极音速」领域,速度达 5 倍音速以上的飞机。除了外型和材料之外,事实上打造这么一架飞机最大的困难,是在引擎上。目前我们在超音速和以下的领域,有很好的涡轮喷射引擎;在极音速领域也有经过测试的冲压引擎。然而,要打造一架可以从零一路加速到五马赫,中间什么速度都能提供足够动力的引擎,却是有非常大的难度。这部份波音正在与 Orbital ATK 合作,就究一种称为「Turbine-based Combined Cycle」的引擎,可以在涡轮和冲压间自由转换,适应不同的速度领域。外型上,波音的提案与洛马的概念机相当相像,都是接近尖锥型的设计与三角翼,要说分别的话,可能就只有波音是两片直尾翼,而洛马只有一片吧。如果引擎能开发出来的话,波音的计划是先打造一架大约 F-16 大小,配备一具引擎的示范机,未来正式的量产机会是具备两个引擎的版本。这一切都还很遥远,到真的有量产机出现,恐怕至少是二、三十年后的事,要被应用到商用飞机的领域,更是不知道还要多久。就暂时来说,可能期待静音超音速飞机还更现实一些啰!

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