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数说春运变迁:从2000万到30亿,从马车到“互联

文章作者:集团财经 上传时间:2019-05-02

摘要:再冷的空气也挡不住回家的脚步,每年的春节,都有一个贯穿始终的话题,那就是春运。中国的春运被称为人类史上规模最大的迁徙,它不仅仅是运输奇迹,更是观察年度变化的窗口。交通运输部、国家发改委、中国铁路总公司鸡年携手互联网平台发布的2017年春运大数...

从1月24日起至3月3日,为期40天的2016年春运即将进入尾声。据中国交通部预测,今年春运期间,中国旅客发送总量较去年增长3.6%,将达29.1亿人次。这个数字接近全球人口的1/2,相当于整个欧洲人口整体迁徙四次。

  再冷的空气也挡不住回家的脚步,每年的春节,都有一个贯穿始终的话题,那就是春运。中国的春运被称为“人类史上规模最大的迁徙”,它不仅仅是运输奇迹,更是观察年度变化的窗口。交通运输部、国家发改委、中国铁路总公司鸡年携手互联网平台发布的2017年春运大数据显示,春运正经历一场华丽的蜕变:从满意“走得了”到追求“走得快”,从在意价格到重视舒适度,春运的回家路,折射出中国社会变革、经济转型升级的勃勃生机。

  从2300万到36亿

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  我国铁路史上第一次有计划、有安排的春运开始于1954年,这一年全国春运旅客日均只有73万人次,旅客总人次为2300万人次。而2014年春运总人次超过36亿,平均每天9千万人次。2015年总人次28.09亿,平均每天7千万人次。

  中国鸡年春节七天假期,带动的是40天的大迁徙。国家发改委、交通运输部等部门预测,2017年中国春运旅客发送量将达29.78亿人次,同比增长2.2%。其中,道路25.2亿人次,增长1%;铁路3.56亿人次,增长9.7%;民航5830万人次,增长10%;水运4350万人次,增长2%,近十年春运交通数据几乎年年创新高,说明春运规模在逐年扩大。

  1979年春节,春运总人数达到1亿多人次。随着改革开放后农民进城务工的兴起,春运呈现旅客运输量直线上升的趋势。1985年春运总人数超过7亿,铁路旅客将近1.5亿人次。1994年突破10亿,2006年突破20亿,2012年突破30亿。近6年来旅客发送总量峰值出现在2014年,超过36亿人次。2016年总量与其相差超过7亿人次。

  外媒:春运总里程相当于去土星

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  流动人口决定春运规模

  数据显示,中国春运平均迁徙距离为410公里,迁徙距离500公里以内的超过80%。境外媒体评论,这个距离看似不太远,但春运总里程还是达到12亿公里:约等于地球到太阳距离的8倍,几乎相当于你飞到土星度了个假。

  毋庸置疑,流动人口数量作为春运主力军,其增减会对全国春运发送旅客人数多少造成直接影响。而近年来流动人口的变化和组成正发生改变。

  火车站长途汽车站人口高度密集

  据中国卫生和计划委员会于去年11月发布的《中国流动人口发展报告2015》显示,流动人口在现居住地居住的平均时间已超过3年。近九成已婚流动人口为夫妻双方一起流动,六成流动人口与配偶、子女共同流动,还有越来越多的流动家庭选择携带老人流动——团聚地点由“老家”变为“工作城市”。

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  近年来,“逆向迁徙”进城过年的新趋势日趋明显。从数据看,上海、北京不只是迁出人口最多的两个城市,同样也位列人口迁入城市前列。老人领着孙子孙女到大城市与在外工作的亲人团聚,成为一种热门现象。未来春节反探亲的客流有望逐年上升。

  中国各地的火车站、长途客运站以及飞机场等,在巅峰时刻成为世界上人口最密集的地方之一。鸡年春运总体迁徙趋势呈双高峰形态,1月24日(腊月二十七)、25日(腊月二十八)为节前高峰,而2月2日(大年初六)则为节后迁徙高峰;预计24号发送旅客总量超8300万人次;预计25日铁路、公路、民航、水路日发送旅客总量达8600万人次。

  此外,近5年来,虽然农民工总数上升,但总数约1.6亿的外出农民工占该群体比重逐年下降,由2011年约62%的比例降低至2015年的60%左右,且其增幅不断降低。原本会对春运旅客发送总量增长产生贡献的农民工群体,如今影响力正日益减少。

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  从4天到6小时

  而热门迁徙火车站、机场集中在北京、上海、广州、深圳等一线中心城市,高峰时段平均每40秒起落一架飞机。

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  高铁时代 “近”了亲人“短”了乡愁

  “春节回家难”,其实早在80多年前,鲁迅先生就体验过。1919年,鲁迅从北平回绍兴老家过年,他凌晨启程,雇人力车去北平前门车站挤上去天津的火车,换乘津浦列车,一天一夜后抵达南京浦口,轮渡过长江到南京火车站,当天晚上抵达上海,第二天挤上去杭州的火车,中午抵达杭州,在杭州订船票等了一天一夜后坐上去绍兴的轮船,晚上抵达绍兴,再雇个轿子回到老家。

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